Различия и связи между силовыми батареями и аккумуляторами энергии
[b2b] 时间:2023-12-05 23:38:26 来源:漫天遍地网 作者:hotspot 点击:151次
Батареи используются для хранения электроэнергии.С точки зрения применения все они являются накопителями энергии.Поэтому можно сказать,Различияисвязимеждусиловымибатареямииаккумуляторамиэнергии что все литиевые батареи являются аккумуляторами энергии.Позже, чтобы различать области применения, они были разделены на потребительские батареи, силовые батареи и аккумуляторные батареи по сценариям.Три типа. Потребительские приложения находятся в потребительских товарах, таких как мобильные телефоны, ноутбуки и цифровые камеры, силовые приложения — в электромобилях, а приложения для хранения энергии — в электростанциях. Силовые батареи на самом деле представляют собой тип аккумуляторной батареи, в основном используемый в электромобилях.Из-за ограничений по объему и весу автомобиля, а также таких требований, как начальное ускорение, силовые батареи имеют более высокие требования к производительности, чем обычные аккумуляторные батареи, такие как плотность энергии. требования.Как можно более высокие, скорость зарядки аккумулятора должна быть быстрой, а ток разряда - большим, но требования к обычным энергоаккумуляторам не столь высоки.Согласно стандартам, силовые аккумуляторы емкостью ниже 80% могут больше не используется в новых энергетических транспортных средствах, но, немного модернизированный, его также можно использовать в системах хранения энергии. С точки зрения сценариев применения, силовые литиевые батареи в основном используются в электромобилях, электрических велосипедах и других электрических инструментах, в то время как литиевые батареи для хранения энергии в основном используются во вспомогательных службах энергоснабжения с регулированием пиковой нагрузки и частотной модуляцией, подключении к возобновляемым источникам энергии и микросетях. Из-за различных сценариев применения требования к производительности батареи также различаются. Прежде всего, как мобильный источник питания, силовые литиевые батареи предъявляют высокие требования к объемной (и массовой) плотности энергии, насколько это возможно, с учетом безопасности и обеспечения более длительного срока службы батареи. В то же время пользователи также надеются, что электромобили смогут заряжаться безопасно и быстро, поэтому к силовым литиевым батареям предъявляются высокие требования к плотности энергии и удельной мощности. обычно используется. Большинство устройств хранения энергии не нужно перемещать, поэтому литиевые батареи для хранения энергии не предъявляют прямых требований к плотности энергии. Что касается плотности мощности, разные сценарии хранения энергии предъявляют разные требования. Он используется в сценариях хранения энергии при пиковой мощности, автономном фотоэлектрическом хранении энергии или в сценариях хранения энергии с разницей в пиковых ценах на стороне пользователя. Как правило, аккумуляторную батарею необходимо непрерывно заряжать или разряжать в течение более двух часов, поэтому она подходит использовать тип емкости со скоростью заряда-разряда ≤0,5 C. Аккумулятор. Для сценариев хранения энергии, таких как регулирование частоты сети или сглаживание колебаний возобновляемой энергии, аккумуляторные батареи необходимо заряжать и разряжать быстро, за секунды или минуты, поэтому они подходят для применений с аккумуляторами с напряжением ≥2C; в некоторых случаях одновременно требуется регулирование частоты. Аккумуляторы энергетического типа больше подходят для сценариев применения с пиковыми нагрузками. Конечно, также могут использоваться аккумуляторы силового типа и емкостного типа. используются вместе в этом сценарии. По сравнению с силовыми литиевыми батареями, литиевые аккумуляторы для хранения энергии предъявляют более высокие требования к сроку службы. Срок службы новых энергетических транспортных средств обычно составляет 5-8 лет, тогда как срок службы проектов по хранению энергии обычно превышает 10 лет. Срок службы силовых литиевых батарей составляет 1000-2000 раз, тогда как срок службы литиевых батарей для хранения энергии обычно превышает 3500 раз. С точки зрения стоимости силовые литиевые батареи сталкиваются с конкуренцией с традиционными топливными источниками энергии, в то время как литиевые батареи для хранения энергии должны конкурировать с традиционными технологиями пиковой и частотной модуляции. Кроме того, масштаб электростанций по накоплению энергии в основном превышает уровень мегаватт или даже сотен мегаватт, поэтому стоимость литиевых батарей для хранения энергии ниже, чем у силовых литиевых батарей, а требования к безопасности также выше. Существуют некоторые различия между силовыми литиевыми батареями и литиевыми батареями для хранения энергии, но с точки зрения аккумуляторных элементов они все одинаковы. Можно использовать как литий-железо-фосфатные батареи, так и тройные литиевые батареи. Основное различие заключается в системе управления батареями BMS. и скорость реакции аккумулятора.А характеристики мощности, точность оценки SOC, характеристики заряда и разряда и т. д. - все это может быть реализовано на BMS.
(责任编辑:hotspot)
19 тонн черешни из Узбекистана запретили ввозить в НовосибирскУзбекские специалисты оказывают помощь Таджикистану в завершении технического обслуживания самолетов Boeing
相关内容
- Сильный дождь в Ташкенте ограничил движение транспорта на некоторых участках дорог
- Часы заменят ключи. Часы BYD будут выпущены в апреле
- Выпущено новое семейство Lynk & Co 05 по цене от 186 800 юаней.
- Peugeot E-5008 выйдет в продажу в 2025 году, появились первые шпионские фотографии
- Казахстан и Узбекистан расширяют пограничный контроль
- Система лотереи отменена, кабриолет Hongguang MINIEV можно приобрести напрямую.
- Переговоры Германии и ЕС о «запрете на сжигание» продвигаются вперед
- Новый генеральный директор Toyota: Водородная энергетика остается в центре внимания компании
- В Ташкенте прошло празднование Дня Победы. Президент Узбекистана и народ весело провели время вместе
- Chery Automobile начинает строительство двух крупных проектов в Даляне с инвестициями около 1,5 млрд юаней.
- Autosilicon Co., Ltd., производитель микросхем Fabless, специализирующийся на автомобилях, выходит на китайский рынок со своим «основным набором микросхем для систем управления батареями».
- Ford и Volkswagen совместно разрабатывают новый внедорожник
- Ташкентский кулинарный фестиваль открывается, чтобы «подразнить» вкусовые рецепторы
- Dongfeng Fengxing Thunder, предлагающий два типа времени автономной работы, будет выпущен 25 марта.
精彩推荐
- Hytera предприняла еще одну попытку и подписала с Узбекистаном соглашение на сумму более 200 миллионов юаней.
- Создайте новый опыт пополнения запасов энергии: открыта наддувочная установка Huawei мощностью 600 кВт
- Новый Tiggo 8 PRO DP-i будет продаваться по цене от 159 900 юаней.
- Продолжая дизайн «большого дяди», впервые представлен интерьер Denza N7.
- Поезд Талго250 Ташкент-Бухара скоро отправится в путь
- Выпуск Haima 7X 2023 г. по цене 129 800–163 800 юаней.
热门点击